：： 橋のできるまで
| ここからは実際の現場の写真に沿って作業の流れを説明します。 |
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| １．工事着手前 右側がA1になります。 |
２．ﾔｰﾄﾞ整備 |
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| ３．ｸﾚｰﾝ搬入 ﾍﾞﾝﾄ基礎杭打ち込み用ｸﾚｰﾝの搬入状況です。 （５０ｔ吊ｸﾛｰﾗｰｸﾚｰﾝ） |
４．ﾍﾞﾝﾄ基礎杭打設 当現場の地盤は非常に軟弱で、特にﾍﾞﾝﾄ(B-2)箇所で必要地耐力 が得られず、設計変更により基礎杭を施工しました。 N値が５以下の地層が約３０ｍあり、その為基礎杭もH-350を L=30m 計８本 打設しました。 写真のｸﾚｰﾝで吊っている機械が電動ﾊﾞｲﾌﾞﾛで、電気の力で起振し 自重と起振力で杭を打設するものです。 |
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| ５．ﾍﾞﾝﾄ組立 基礎杭打設後ﾍﾞﾝﾄを設置します。 ﾍﾞﾝﾄとは桁架設終了迄の間一時的に桁を支える為のもので 桁のﾎﾞﾙﾄ本締め完了後撤去します。 本工事ではﾍﾞﾝﾄ１基当たり最大 737.8KNの荷重を支えます。 |
６．ﾜｲﾔｰﾌﾞﾘｯｼﾞ足場組立 桁架設用の足場を設置します。 はじめに既設橋台及び橋脚間にワイヤーを張り渡し、その上に予め 地組しておいた足場を載せて固定していきます。 このﾜｲﾔｰﾌﾞﾘｯｼﾞ足場は山岳地帯の現場でよく採用される足場工法 です。 |
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| ７．架設用ｸﾚｰﾝ搬入 桁架設用に200t吊ｵﾙﾃﾚｰﾝｸﾚｰﾝを使用します。 大きなｸﾚｰﾝですのでバラバラな状態で搬入し、現場で組み立てます。 ﾄﾚｰﾗｰで７〜８台に分けて運んできます。 |
８．架設用ｸﾚｰﾝ組立 現場にて各パーツを組み立てていきます。 組立用に50t吊ｸﾚｰﾝと25t吊ｸﾚｰﾝを使用し、共吊りにて組立です。 ちなみに下の台車はドイツ製で左ハンドル、タイヤが１２本ついていて 前輪２軸と後１軸が自在に方向を変えることができ、車高も自在に変更 可能です。 台車は全長14.25m、全幅3.00m、重量44.6tで自走可能です。 |
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| ９．桁搬入 桁の搬入です。 桁高が2.8mあるため、全て低床トレーラーによる搬入です。 |
１０．桁地組 搬入された桁を地組します。 当工事では最大３本の桁を地組し、全長約24m、重量約15.4tに 組み立てた状態で架設します。 |
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| １１．桁架設 いよいよ桁架設です。 200t吊ｵﾙﾃﾚｰﾝｸﾚｰﾝを使用します。 |
１２．ゴム支承設置 橋台・橋脚上にはゴム支承を設置し、その上に桁を架設します。 |
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| １３．対傾溝取付 |
１４．桁架設完了 |
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| １５．落橋防止装置取付 |
１６．伸縮装置取付 |
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| １７．高力ボルト挿入 |
１８．ボルト本締め |
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| １９．トルシアボルトマーキング |
２０．ボルト本締完了 |
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| ２１．吊足場組立
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２２．吊足場完了 |